Toyota Etios conquista 4 estrelas no GLOBAL NCAP 2016

http://www.rushlane.com/2016-toyota-etios-safety-global-ncap-12181584.html



O modelo 2017 brasileiro possivelmente obteria nota melhor.

Se for igual ao nosso, a nota subiu um pouquinho. Era 12.6, se não me engano (pros passageiros da frente).

que boa notícia

Posso estar enganado, mas no teste não estão utilizando o ISOFIX e nem o TOP-TETHER.

Latin ncap só recebe 5 estrelas com ESP, Isso desde Janeiro de 2016.


Nem o Corolla tem ESP então nem ele receberá as 5 estrelas.

Da categoria o único que pode receber 5 estrelas é o Ford Ka e Ka+

A Honda saiu correndo para fazer o teste no FIT e City para pegar as 5 estrelas, por outro lado ficou anos usando o Global ncap ou Euro ncap ( não lembro agora) dizendo que o Civic tinha 5 estrelas.

Em 2022 ESP será obrigatorio em todo 0km (2020 para projetos novos) a Toyota se quiser ficar um degrau a frente terá que colocar TC e ESP já no modelo 2018 no Etios e Corolla.

Ativando o post.

Saiu novo teste do Etios mais agora na Africa - https://www.youtube.com/watch?v=1CIjdIQsDdk&feature=youtu.be

ainda manteve 4 estrelas para adultos, mais subiu uma estrela para crianças no banco trazeiro, em relação ao teste na india.

Infelizmente ainda não teve o teste lateral.

Pergunta para os mais entendidos, temos muita diferença em material do Etios da India e Africa para o nosso? São mais resistente ou menos?

Então, Sergio eles estão mesmo adotando evi na FAQ deles que ele estão aplicando a todos os carros que podem chegar a 5 estrelas, mas por enquanto ainda não aplicaram no Etios.

Acho que nos resta aguardar para ver se eles irão aplicar o teste lateral.

Mais fico feliz pelas estrelas que ele já tem, pois já mostra que é um carro potencialmente seguro.

Se esses Etios dos testes forem feitos da mesma forma que os nossos aqui no Brasil, já é uma grande coisa.

P.S: As calotas dos Etios dos dois vídeos é diferente da dos nossos.

O Etios atual 2019 só pode atingir 4 estrelas, pois não tem air bags laterais...
Ele consegue manter as quatro estrelas porque tem ESP. Veja o que diz o Latin N CAP:
O ESC é o avanço mais significativo em segurança viária desde a introdução do cinto de segurança, sendo um dos sistemas mais importantes, atualmente disponível, que evita a perda do controle do automóvel. Esta tecnologia vem contribuindo para evitar centenas de milhares de acidentes por perda de controle; assim, vem salvando centenas de milhares de vidas.
Essa tecnologia é necessária para obter as 4 e 5 estrelas em ocupantes adultos, sempre que for cumprido com o exigido pelo Latin NCAP e que, tecnicamente, consiga passar o teste conforme normas da ONU.
O sistema é avaliado realizando uma série de testes denominados "manobra evasiva com dupla mudança de pista", uma manobra na qual o veículo muda de pista em duas ocasiões. Para isso, o volante gira bruscamente uns 270 graus com o veículo a 80 km/h. São avaliados os deslocamentos laterais, a estabilidade e a capacidade do veículo de acompanhar um traçado reto. É utilizado para esse procedimento um robô que age com precisão sobre o veículo.

"Para isso, o volante gira bruscamente uns 270 graus com o veículo a 80 km/h"
Rapaz, do jeito que a direção do Etios DESmultiplica....tem que virar uns 330º para ficar equivalente kkkkkkkkkkkkk


Brincadeira à parte, ele tá merecendo sofrer um teste lateral, será que aguenta? De frente já sabemos que sim.

Ric+20, O UP não conseguiu 5 estrelas ??? Ele não tem AirBags laterais !!!
Será que procede isso ??

Luiz,

o UP! conseguiu nos protocolos antigos e no Brasil não tem essa versão com AB lateral.

Tem razão rodrigoal, tinha me esquecido dessa mudança.
Bem corrigido, obrigado

A revista CESVI fez teste de impacto para fins de comparação de Etios X Onix. Fizeram batida de frente e de tras tanto do Onix e do Etios. Onix possui "box crash" tanto na frente quanto de tras, então não teve muitas áreas a serem reparadas. Em contrapartida, o Etios tambem foi feito batida na frente e tras e constataram que Etios não possui "box crash", tiveram muitas áreas danificadas, mas segundo a reportagem, é possível consertar o estrago.

A meu ver, acredito nos testes do Latin NCAP, o Etios pode ter 4 estrelas, mas quando acontece batida ou acidente, acredito que não vai sobrar nada do carro, ou vai custar muito para consertar e recuperar. Voce pode ver só pela lataria do carro, ele é muito fragil e fino, amassa à toa.

Em relação a comparação Etios e Onix, é de se lembrar que que o Etios tirou 4 e o Onix 3 no teste da Latin ncap.
A vez que o Onix zerou foi quando fizeram o teste de colisão lateral, coisa que não foi aplicada ao Etios.

Mas sobre as colisões frontais, o Etios ficou melhor. os testes levam em conta a segurança dos passageiros, e não a sua deformação estética. Ou seja, prefere-se que o carro deforme muito mas mantenha os passageiros seguros do que o contrário. E a lataria pouco conta nisso, basta ver os testes de carro antigos (com todos aquele aço por fora) x novos

Rodrigoho, também tenho a impressão de que a lataria do etios é de papel. hehehehe
Mas como foi dito pelo Marcos, isso não define se o carro vai ser seguro ou não. Estou satisfeito com as escolhas que a toyota fez neste sentido, de o carro ser "seguro" e leve. O etios pesa uns 950kg, isso contribui para o consumo reduzido dele.

Quanto a reparos, eu não me preocupo por pagar seguro. E acho que se o custo de reparo dele fosse muito alto, a apólice de seguro seria mais cara. Acho a apólice dele bem em conta. Seguradora não vacila nesses cálculos.

@rodrigoho
Isso é verdade, uma colega tem um etios e sofreu por causa de uma batida besta, a mala do carro simplesmente "entrou" e não foi uma batida forte.
Isso está relacionado também ao uso de chapas mais finas na carroceria, ao projeto que é "tudo ou nada" em colisão, etc. Claro, como consequência temos um carro leve. Não adianta, se ganha em leveza perde-se em alguma coisa, seja algo que você veja ou não.


Quando encosto no Etios (me apoio com a mão, ou coisa assim) percebo que as chapas são realmente final, qualquer coisa se deforma.

Entretanto, seu monobloco foi melhor que o Onix no crash-test.

Exato.
Mas sobre o teste de batida lateral, não sou muito otimista. Até onde eu sei o carro não tem barras laterais, então provavelmente irá mal nessa avaliação.

@Marcos1881

http://www.assobrav.com.br/ler_noticias.asp?id=31231
"Além do novo painel, ele ganhou Isofix, terceiro encosto de cabeça, cinto de três pontos para o terceiro passageiro e piloto automático a partir da versão XS como itens de série. Novo isolamento acústico nas caixas de rodas, barras de proteção lateral, vidros mais grossos e alterações nas aletas aerodinâmicas são as mudanças visualmente imperceptíveis."


A partir do 2017 (considerando a data de publicação do artigo)

Opa, não sabia Rodrigo, valeu.

Lamps, com certeza a seguradora não erra nos calculos, é o preço da cesta de peças em conta que faz o seguro do Etios ser mais em conta do que outros, fora que tem mais itens avaliados como não ser atrativo para ladrões, ladrões querem carro com desempenho para fugir e aparencia agradável à grande maioria para depois poder repassá-lo. 
Impressionante que o Chevrolet Classic pesa 920 kg e o Etios Sedan pesa 960 kg, a diferença é muito pequena, sendo que o Etios é muito estável na estrada e o Classic qualquer ventinho balança forte e fora que acima de 140 km/h começa querer flutuar. Vejo que o projeto do Etios é muito melhor elaborado.
Não esqueça que os carros hoje em dia foram projetados para proteger os ocupantes e diminuir o máximo possivel de custos, por isso o Etios é assim tão frágil mas por outro lado apresenta segurança.

Se voce comparar Etios com seu irmão maior, Corolla, voce pode perceber a concepção dele desde o início, não é um carro de menor custo, por isso a sua lataria não amassa fácil como Etios, sua estrutura é mais firme e consequentemente, ele é um pouco mais pesado, a diferença quanto ao Etios é em torno de 200 kg.

Pois é Marcos, vivendo e aprendendo hehehe.

Eu particularmente acho muito lindo Corolla, mas se a Toyota usasse o mesmo design do Corolla no Etios, seria maravilhoso, ficaria um mini Corolla.